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L’AMT è a rischio, Trenitalia ha ridotto il servizio, ma il Comune non si arrende e lavora di cesello sulla viabilità per privilegiare il trasporto pubblico: avanti quindi con le corsie gialle, che conquistano un chilometro diviso in cinque tratti brevi, ma essenziali, oggi altrettanti imbuti per i mezzi pubblici.
Il tempo di tracciarle, poi entreranno in funzione in via Cadorna, in direzione Levante, sulla seconda corsia lato mare (verrà poi realizzata un’isola di fermata), in via Tolemaidepiazza delle Americhe (due rami in prossimità del semaforo), al centro di corso Saffi (discendente da dopo il semaforo post curvone) e in via Voltri (tra la fine di quella di via Prà e l’incrocio con via Buffa). Saranno poi riorganizzate le fasce orarie: oggi sono addirittura dieci e diventeranno solo quattro (alcune 24 ore su 24, altre con inizio alle 6.30).
L’intervento sulle corsie gialle rappresenta per altro solo il primo pezzo, anche se il più importante, del pacchetto di misure sulla mobilità messo in campo dal Comune di Genova. “Non ci arrendiamo  -  dice l’assessore alla viabilità, Simone Farello  -  per noi il trasporto pubblico resta il sistema di mobilità da privilegiare, e le corsie gialle vanno proprio in questa direzione. Lo dimostrano anche i dati delle multe su quelle controllate da telecamere: dopo i primi tempi il loro numero è sceso; significa che le corsie sono rispettate”.
E sempre nell’ottica di far rispettare le regole verrà introdotta anche un’importante novità in via Assarotti: una cordolatura che dividerà i sensi di marcia da piazza Corvetto fino all’incrocio con via Peschiera, in modo da rendere impossibile la pratica, oggi molto diffusa, delle auto posteggiate abusivamente sul marciapiede che intasano la circolazione. Due le corsie discendenti, una in salita.
Nelle prossime settimane l’Elsag, che ha vinto la gara, installerà in via sperimentale i semafori “intelligenti” sull’asse via Bobbio-via Canevari: dovranno scattare sul verde all’avvicinarsi dei bus, la cui presenza verrà segnalata tramite l’attuale Sistema di monitoraggio satellitare. Se tutto funzionerà è prevista l’estensione ad altri cinque assi protetti.
Partono infine dal 30 gennaio i primi due parcheggi di interscambio, in piazzale Marassi e a Molo Archetti (Pegli), da 150 e 130 posti: i titolari di abbonamento annuale Amt potranno posteggiare gratuitamente per tutta la giornata, gli altri potranno farlo sempre per tutta la giornata e avere anche un biglietto del bus valido fino alla mezzanotte pagando sei euro. Il tutto funzionerà mediante un sistema elettronico di lettura delle targhe e la tessera Belt per l’abbonamento. Entro la fine dell’anno altri due posteggi di interscambio nasceranno in piazzale Kennedy e sulla fascia di rispetto di Prà.

Comunicato stampa
Il sindacato Cobas del Lavoro Privato alla Spezia dice no all’agenzia unica regionale  per il tpl  e soprattutto dice no al bacino unico regionale per l’affidamento di tale servizio, pertanto invita i lavoratori a non aderire allo sciopero di 4 ore del 17 gennaio indetto da Cgil-Cisl-Uil- Faisa Cisal e U.G.L.
I Cobas sono convinti che costituire un bacino unico regionale e un’agenzia unica non  garantisca  né le risorse necessarie alla sopravvivenza delle cinque aziende presenti in Liguria del tpl, né salvaguardi gli attuali livelli di servizio, né tantomeno  l’occupazione dei 5000 lavoratori addetti del settore che rischiano, oltre al posto di lavoro, anche di dover rinunciare all’ attuale trattamento economico e alle garanzie normative acquisite nel tempo.
Non prendiamo esempio dalla vicina regione Toscana che proprio a causa del processo di unificazione delle sue aziende del tpl e la creazione di un bacino unico e una gara unica, vede prospettarsi un sensibile taglio dei chilometri dei servizi di linea  e un forte esubero di personale.
Cosa pensare delle o.o.s.s. liguri che vogliono accelerare questo percorso?.
Come si può pensare che un bacino unico regionale del trasporto pubblico tenga in considerazione tutte quelle realtà periferiche o le esigenze di territori così complessi e diversi?
I Cobas chiedono che queste aziende rimangano pubbliche e che abbiano una loro autonomia, gestite in modo trasparente, da amministratori unici competenti e non da politici che nulla hanno a che fare con il trasporto pubblico. E si rivolgono al Presidente Burlando e all’assessore Vesco affinchè, diano la possibilità ai cittadini liguri, sempre più poveri e bisognosi di servizi essenziali, di usufruire di un trasporto pubblico locale dignitoso.

La Spezia, 12/01/2012

Gli stipendi non si toccano, ma lo sciopero resta confermato. Questo l’esito del confronto tra sindacati, azienda e Comune di Genova ieri a palazzo Tursi sul tema Amt. Le rassicurazioni sugli stipendi per i dipendenti dell’azienda del trasporto pubblico del capoluogo ligure  sono arrivate dal sindaco Marta Vincenzi, ma resta il problema degli stanziamenti. “L’unica certezza – ha dichiarato il segretario nazionale della Faisa Cisal Andrea Gatto – è che a fronte dei 135 milioni del fondo per il trasporto pubblico della Liguria promessi dall’assessore regionale ai trasporti Vesco siamo tornati ai 99 originari, la Regione dice che potrebbero arrivare più fondi, ma al momento non ci sono”. E così lo sciopero per martedì 17 gennaio resta per ora confermato. La prossima settimana un incontro a Roma sul trasporto pubblico locale potrebbe fare chiarezza.

Il biglietto unico per il trasporto pubblico locale sta per diventare realtà in Lombardia. Lo scorso 28 Dicembre, infatti, è stato pubblicato il bando di gara che dovrà individuare chi costruirà l’architettura del sistema di validazione e di remunerazione delle diverse aziende che si occupano della mobilità. TRENONORD e ATM sono le aziende capofila del consorzio, costituito per realizzare il progetto di un biglietto unico, di cui fanno anche parte i principali operatori delle province di Milano e di Monza: AUTOGUIDOVIE, NET, MOvibus, PMT AIRPULMAN, STAV. Il bando di 56,5 milioni è stato finanziato da Regione, Provincia e Comune di Milano, 29,6 milioni serviranno alla realizzazione dell’architettura informatica, alla realizzazione del centro elaborazione dati e per il servizio di manutenzione che avrà una durata di quattro anni. Le rimanenti risorse serviranno per l’acquisto e l’installazione dei tornelli, delle emettitrici di biglietti e delle convalidatrici.La sperimentazione del sistema inizierà a breve con la distribuzione di centocinquantamila tessere.

Genova – Amt pensa di tagliare gli stipendi del 15% a tutti i dipendenti. Una proposta choc quella annunciata ieri dall’amministratore delegato dell’azienda, Paolo Cervetti.
Per salvare Amt dal dissesto finanziario è stato proposto un intervento di riduzione delle spese che potrebbe colpire anche le buste paga di tutti i dipendenti.
La “quota” che Amt potrebbe tagliare arriva al 15 per cento. Un sacrificio richiesto a tutti i dipendenti per garantire il futuro del trasporto pubblico locale.
Una proposta che, però, ha fatto infuriare i sindacati che hanno immediatamente abbandonato il tavolo della trattativa giudicando “irricevibile” la richiesta.
Il problema diventa sempre più grande e le casse di Amt sono in crisi da tempo. Difficile trovare una soluzione senza un concreto intervento di Regione e Comune che, però, navigano in pessime acque e dovranno imporre nuovi drastici tagli per adeguarsi alle richieste della nuova Manovra del Governo.
I sindacati hanno già indetto lo stato di agitazione e se i vertici di Amt non faranno marcia indietro preannunciano scioperi e iniziative legali.

Andrea Gatto, leader della Faisa Cisal, avverte: «Se l’azienda rompe le relazioni industriali e cancella, unilateralmente, quarant’anni di contrattazione aziendale sappia che, all’indomdani, gli autobus non usciranno dalle rimesse».

La disdetta dei contratti integrativi peserebbe, se applicata “secca”, a oltre il 20 per cento dello stipendio dei dipendenti. Quindi qualcosa in più del 15 per cento preventivato. Non solo: nella contrattazione aziendale sono inclusi anche alcuni “bonus”, come ad esempio un numero di riposi superiori rispetto a quelli scritti nel contratto nazionale.

Lo spettro dello sciopero selvaggio aleggia da giorni, e Amt è un’azienda che vive praticamente alla giornata. In questo quadro di emergenza, ieri, il consiglio di amministrazione ha siglato la proroga di un anno del contratto di servizio che lega Amt al Comune. Sul tavolo il vice sindaco Paolo Pissarello, ha messo 3 milioni e 200 mila euro, fondi che provengono, in parte, da trasferimenti regionali. «Era denaro bloccato a causa del patto di stabilità», spiega il sindaco, Marta Vincenzi. I nuovi fondi assicurati da Tursi sono però come un piccolo cerotto messo a frenare una copiosa emorragia. Ma è pur vero che, non fossero arrivati, la sproporzione tra capitale sociale e il rosso accumulato durante il 2011 – 7 milioni di euro, contro una previsione iniziale che era stata di 25 – avrebbe costretto il consiglio di amministrazione, come impone il codice civile, ad assumere subito misure straordinarie.

Cosa succederà ora? Ulteriori sviluppi sono rimandati, almeno di qualche giorno. Il Comune, alle prese con un taglio di 88 milioni imposto da Roma, è in prima linea per cercare di trovare risorse per salvare il 2012. Se nulla cambierà, infatti, entro tre, quattro mesi Amt, per andare avanti, sarà costretta ad attingere alla riserve. E anche quelle avrebbero vita piuttosto breve.

Di tempo ce n’è pochissimo. Il Comune e la Regione hanno il compito di trovare maggiori risorse finanziarie, o l’azienda andrà a bagno. E devono farlo sotto la costante minaccia di scioperi – uno è già fissato il 17 gennaio – o altre iniziative di lotta. Un incontro con le cinque sigle sindacali è già stato fissato per il 5 gennaio. Un secondo incontro dei sindacati con l’azienda seguirà l’8 gennaio. «Se allora non ci saranno risposte – avvertono i sindacati – sarà guerra».

Savona. Il 17 gennaio 2012 sarà un’altra giornata da bollino nero per i trasporti. Le Aziende di Trasporto Pubblico Locale della Liguria hanno infatti proclamato uno sciopero di 4 ore per manifestare “contro l’inerzia dimostrate dalla Regione nell’apportare modifiche alla Legge Regionale n. 31/98 e conseguenti atti amministrativi”. I bus si fermeranno quindi in tutte le province liguri. In particolare a Savona, per i mezzi Tpl, con queste modalità: personale viaggiante e graduato dalle ore 10 alle ore 14, mentre per il restante personale le ultime quattro ore del turno.La protesta, indetta dalle segreterie di Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Faisa-Cisal e Ugltrasporti, è finalizzata alla soluzione di alcune problematiche: “L’individuazione di un bacino unico regionale per l’affidamento dei servizi di Tpl; l’introduzione di efficaci sistemi economici premianti per favorire la costituzione di un’Azienda Unica Regionale di Tpl; garantire le risorse necessarie: alla sopravvivenza delle cinque Aziende di Tpl, alla salvaguardia degli attuali livelli di servizio, alla garanzia della continuità occupazionale dei quasi 5000 lavoratori, al mantenimento dei trattamenti economici e normativi acquisiti contrattualmente”.

“Oggi sul trasporto pubblico locale è stato fatto un altro passo avanti significativo, ma le risorse sono ancora insufficienti”. Lo dice l’assessore ai trasporti della Regione Liguria, Enrico Vesco al termine della seduta odierna della Conferenza delle Regioni. “La considerazione del Governo nei confronti del tpl è apprezzabile – ha detto Vesco – soprattutto perché l’esecutivo Monti ha considerato la sua importanza per i cittadini e lo sforzo economico fatto è positivo, ma non ancora sufficiente”. “L’incremento delle risorse – ha aggiunto Vesco – è stato possibile grazie al lavoro unitario e coeso che le regioni hanno portato avanti in un confronto serrato col Governo che ha portato al riconoscimento di ulteriori 314 milioni di euro per il 2012, a cui si andranno ad aggiungere altri 86 milioni di euro che il Governo dovrà reperire, più altri 149 milioni che il Governo farà convergere sul fondo per i trasporti”. Secondo l’assessore ai trasporti della Regione Liguria “si può in questo modo guardare con più ottimismo al 2012 cercando di salvaguardare l’attuale livello di servizio offerto ai liguri”. Vesco comunque preferisce non sbilanciarsi sulle risorse che spetteranno alla Liguria per il trasporto pubblico. “Dobbiamo ancora capire – conclude l’assessore – come avverrà il riparto e quindi se è possibile salvaguardare il servizio offerto attualmente, anche se, come Regione stiamo lavorando in questa direzione”. L’assessore ai trasporti della Liguria sottolinea come “le risorse che arriveranno dallo Stato dovranno tenere in considerazione anche le difficoltà che le aziende di trasporto su gomma stanno vivendo per consolidare il percorso a cui sto lavorando che porta al bacino unico a cui farà seguito l’azienda unica regionale”.